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武汉四岁幼童被遗忘校车内八小时身亡，幼儿园将承担什么样的责任
整整八小时，30℃的高温，他最终离开了这个世界
就在5.24日，又一个可怜的孩子被忘记在校车内，进而活活的被闷热死。
这个可怜的孩子，才年仅四岁，当天他和往常一样被他的妈妈送上了学校的校车，结果这居然成为了母子俩的最后一面。
上午七点二十还活蹦乱跳上校车的欣欣，下午四点，就已经永别了这个世界。
孩子离开时，双唇发紫，双眼紧闭，在那样闷热的环境下，可以想象孩子当时的痛楚。
据悉，校车是一个7座咖啡色的小车，而一共一次性也就接送包括欣欣八个孩子，到达学校的时候是八点左右，当时幼儿园的几个老师包括司机，居然都没有留意车上是否留有孩子。
司机关闭了车门，还进行锁闭，并且停放的地方是露天的停车场，当天武汉的气温高达30℃。孩子被发现，还是三点园长准备区别送孩子回家才发现。
仅仅八个人，消失八小时，居然没人发现，事故的细节让人痛心疾首
你没有办法想象，怎么可能会车上才八个孩子，有一个没下车，居然都没有发现，八个真的很多吗？怎么会看不过来。而且那么多个老师，连带一个司机居然都集体没发现少一个人？
最不可理喻的是，这个孩子没下车消失了这么久，他班级的老师居然一上午一中午半下午，整整八个小时都不知道？你班上有多少人，谁没有来，你就完全没一丁点的察觉？还必须再次用车看见孩子可怜的身体才发现？
这样的行为真的很难用没有责任心来概括。这简直是丧心病狂，妄为做人。
园长，涉事老师，司机都涉嫌过失致人死亡罪，刑拘理所当然
目前园长和司机已经被刑拘，所谓过失致人死亡罪，看字面大家也可以理解，就是由于疏忽大意的过失行为，或者过于自信应该避免而没有避免的过失行为，最终导致了他人的死亡。
犯该罪，情节较轻的面临三年以下有期徒刑，情节较重就会面临三年，七年以下有期徒刑。
这样的悲剧并不是第一次发生，但是为何总是不能断绝
这不是第一次发生幼儿园把孩子忘记在车里，最终导致孩子死亡的事情。
2007年，安徽一三岁孩子被遗忘在幼儿园车内最终活活闷热死
2015年，山东，一孩子在车里被困在幼儿园车里九小时，最终闷热死
2016年，保定也是一三岁的男孩，被忘记在车内整整四个小时最终被闷死
2017年，河北3岁女童被忘校车中死亡死前曾剧烈挣扎
仅仅就在今年，前不久潮汕，也有这样的悲剧事故发生。
有时候你没办法想象，为什么孩子下车的时候，点一下孩子人数，这么一个小小的举措就会那么难办到吗？
这些人是怎么开的幼儿园，又是如何做的老师，我们的家长怎么敢把孩子托付出去？避免这样的悲剧发生，除了严惩涉事人员，更应该筛选幼儿园的办学资格，教师素质。
作为老师和学校，不要求把孩子带着优秀，但是最最基本的不应该是保证他们的安全吗？
如果这点都做不到，还开什么学校，做什么老师？
重庆最有发展潜力的地段是哪里
如果要说未来发展，单是一个两江新区是不够的，两江新区不到十年就会无地可用了，不到五年交通压力很难承受，为了满足重庆超大城市发展，引领带动中西部，可能不久会在长江南修第二江南机场的可能，利用四区两江两岸打造宜居宜业的新区，利用西站二环三环城际等交通配套优势，复射重庆主城西南两江宜居宜业发展，及渝西南地区及大西南四维一体的水陆空交通节点最佳辐射，现在两江新区节点，在未来只适应主城及渝东北地区，及大西北节点辐射，重庆必须是双节点城市，才能适应重庆超大城市的百年发展，才能真正引领复射带动中西部全面发展。重庆未来可能有三个两江组成，一个是长江和嘉陵江的渝中板块，第二是长江和嘉陵江的两江新区板块，第三个可能是长江和綦江河的两江板块，三个两江世界举世无双的美，当然第三个板块是成渝贵节点最佳地区，更是体现重庆山高路远坑深，大江纵横驰奔，是重庆避暑宜居休闲圣地，来到这里才看到重庆山城魅力更大更靠山的天然养巴，气温比主城低两三度，当然江津是郊区，地大物博，如何融入主城发展是关建，必定是大区，只剩下这大块两江最宜居地。和西站两环配套优势，只有这块区位优势修建江南机场，完成渝西南地区复射，和两江宜居宜业发展。重庆西至壁山，东至长寿，南至两江长江和綦江河。最佳区位自然是新两江区了。只有双节点才能把重庆发展成为超大城市，引领带动西部发展复射的能力。朝天门，江北嘴，三江口代表重庆的脸蛋旅游核心商务中心，解放碑，观音桥，三峡广场代表重庆商业中心，城市旅游三点式商业消费主体。其次除这龙头未来还有一头三江外，重庆按道理根据地形，有必要提前修一个长江和綦河三江口，打造成重庆尾端商业新中心。重庆成为有头有尾的两个三江口中心，的最美最有大发展的两两江口，以可说是两个三江口，当然重庆整体未来最先有发展的，还是绕城环线内没有修建的内二环线，因为内二环线动工加速修建好，免费的二环快速通道，可以缓解一环线交通压力，又可以让绕城内的土地房价快速增值，成为投资发展热土和开发价值的提高，希望在绕城内两三公里，三四公里内修建内二环的必要性，解决绕城内的车走绕城太绕，天天收费受不了，走一环不收费太堵烦恼，让绕城至一环之间多一条环线，带来的方便，增加了很多十字交通网，一下子变得宜居宜业，这些地方房价增值，开发投资自然会加快，目前重庆和平原大城市相比落后在没有修内二环线上，内三环线就不要去想了，这些关系重庆未来发展的病根，重庆交通再这样落后下去，自然是交通落后的宜居地，农村直辖市的帽子很难去掉，无法快速融入主城发展，重庆主要差一个内二环经济带，是制约重庆发展的根本，好多段头路需要打通，一句话穷重庆没有钱，才不修二环路，修了内二环线，可能绕城线要少收几个钱。重庆一环周边发展完了，自然是重点发展内二环线经济带是重点，没有宾江延升线，重庆交通发达范围很小，不堵车才怪，没有内二环线的大学城，茶园，世博园，房价高不起来，没有人愿意去做，去工作，去玩，重庆成为内热外冰是必然。发展不起来以是必然。重庆有两个城市天际区带动重庆发展，第一主要是朝天门三江龙头天际区，第二是打造第二个重庆的龙尾最美五江天际区，西盆支坪五江天际区，以可说一点龙天际区，一个龙尾五江天际区，都是山水天际区，如果规划打造好比龙头天际区更壮更美，这个天际区有带动打造第二个重庆的保证，好多认为江津过大，错了，再小以没有办法打造第二个重庆，这第二个重庆起点高，区域区位较强，地形优越，发展起来更威武，这里如果设都当然最好的地方，过去认为四川盆地最好，只是川渝地区，其实都错了，过去遵义就是巴国一部份，现在随着一带一路的打造，早以延升到贵阳地区，都是渝贵一小时来往范围，所以渝贵三百五十公里高铁应该从西站支坪，四面山，习水，仁怀，遵义至贵阳开发价值巨大，对重庆还是遵义都是赢家，在支坪在修第二机场，有轻轨靠近西站，打造五江天际逆天区创造了很好条件布局，开发长江綦河两岔河的宜居宜业机会来临，可以复射巴綦万南武秀永津壁荣大九及仁庐酒城富足复射区，距离相等，二十个区县，更主要都是西南富足地区。这才是全国长寿美食宜居宜业地区，上风上水，特别两岔河的水吃得最安心，这里的宜居成渝无法可比美。区位是川渝贵中心，如果设都无二可选，不管气候度假，吃水，吃空气，吃美食，江津人的灵气，山水环境都是上等优势。宜大学城不远，走成都贵阳最方便，处处吃黄金，住黄金，如果市政府搬进两岔河来那当然巴实不摆了。发展速度自然超快。如果江津九龙壁山北碚沙坪坝大学城这这五个区需要开发的规划起来发展，完全可以建第二个重庆，先把北沙九津这条狭长小平原修一条八车道预留轻轨连结两边绕城线，特修到江津支坪及河坝连结津綦高速路，当然最佳的城市扩展干道，这样提升了这条线科学城的开发价值，和交通畅通城市干道最美天际线，不用收费的扩展线，车辆很快自然多热闹起来，宜居更优越，开发地段选择多，节假日平时走绿连山，四面山游玩度假很方便，特别提升了长綦两江口和綦岔两江口成为第二个新重庆的发展城市天际中心，一个个又如朝天门三江口，三江六岸的长寿之乡自然提升新老重庆，最美国际化大都市的核心价值保证，四川要修三百五十公里小时的成庐遵高铁，重庆只需要从西站经江津南连结共用一线，又节约资金，发挥的作用很大，这里成了成渝贵昆的节点核心水陆空枢纽中心，老重庆向长江东北发展的水陆空交通节点，新重庆向西南发展的龙尾水陆空节点，重庆成了东北和西南发展的两个核心方向，为什么不重点发展西北和东南？西北江陵江北碚至合川师大峡谷，东南是大山，重庆最平坦最有发展空间优势的就只有长江头和长江尾，再说重庆南北以经发展成很难看的长条形，所以重庆向东北方向发展和向西南发展优势明显。主要利用长江发展优势明显。把重庆纠正成一个漂亮正方形。那自然把才修的北合璧津作为过境绕城线，这样让绕城未来成为方形发展的必要性，让这一片区得到扩展带来的发展拾惠，过去重庆路费高过成都带来的弱势不存在。北壁经以该增加一条城市发展干道环线，这样才规范发展快，重庆只有十条高速线路框架外，还该增加主城与邻近郊区城市发展干道网络框架，让近郊主城发展才更快。这是重庆这些年没有让主城与近郊融入布局发展的缓慢。导致近郊人均过低，无拾惠发展复射优势。
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