飞轮漂移少年？飞轮漂移少年被抓是哪集-360幼儿网

大家好，关于飞轮漂移少年很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于飞轮漂移少年被抓是哪集的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！

红线漂移改装怎么玩

车辆升级改装

飞轮漂移少年？飞轮漂移少年被抓是哪集

驱动形式:

1.赛车离合—更快换挡，这对变向或入弯这种大幅度减速降档的情况非常重要

2.赛车变速箱—更快换档

3.赛车传动轴—提升油门响应，这对抓地力恢复时保持转速非常重要

4.赛车差速器—这项非常重要，赛车差速器让我们能够在调校界面改变差速器的加减速率。这项对车辆的影响我会在调校板块详细写到

底盘与操控性：

1.赛车刹车—这也非常重要，赛车刹车让我们能够在调校界面调整刹车力。

2.漂移悬挂与阻尼—这项非常重要，赛车与拉力版悬挂与阻尼让我们能在调校界面调整悬挂硬度。拉力悬挂可以调出更软的硬度(你可以在调校选项中降低车身高度)我会在调校板块

3.赛车防倾杆—这项非常重要，赛车防倾杆让我们能在调校节目调整防倾杆硬度。

4.原厂或者赛车底盘强化—如果你要车身侧倾更大的柔软调校，选择原厂。车身侧倾更小的硬朗调校，选择赛车版。这也有助于50/50的重量分配。我个人一直选择赛车版

5.运动或者赛车级减重—如果你要车身侧倾更大的更重车辆，选择运动。如果你要车身侧倾更小的更轻车辆，选择赛车。这也有助于接近50/50的重量分配。我个人一直选择赛车版。

轮胎与圈

1.轮胎材质不限———最渴望漂移的玩家，永远不要使用赛车轮胎。这种轮胎提供了大量抓地力，不适用于漂移赛。但为了在漂移区间排行榜拿下高位，你可能需要赛车轮胎。我对不是非常擅长漂移的玩家不推荐赛车轮胎。与一般看法相反的是，抓地力在漂移中非常重要!没有抓地力你就不会有速度，也不能防止车辆打滑失控。原厂轮胎会导致许多打滑，抓地力更小。运动轮胎会有更少打滑，更多抓地力。街道轮胎介于二者之间。如果你的调校有400-500HP，你会考虑原厂或者街道轮胎。如果你的调校有500+HP，你该试试街道和运动轮胎，投其所好。

2.胎宽———这看个人喜好，而且根据不同的改装趋向有所不同。简单来说，更大胎宽=更多抓地力。前方抓地力更强=对转向角影响更大。前方抓地力过大会导致你很难保持漂移角度，因为你的前胎会不断把你拉回行车线，经常导致推头/打滑。后方抓地力不足=更低速度/更大几率打滑。后方抓地力过强=难以让后轮打滑起漂，最终往往导致漂移角度被掰直。

3.轮圈———这个倒不重要，只要不选过重的轮圈让轮子很难打滑即可。

4.轮圈尺寸—最佳选择是1819寸。太小的轮圈会有太厚的胎壁，侧壁更大更软。轮圈太大会让胎壁太薄，侧壁更小更结实。大的侧壁让轮胎在大弯道时晃动很多，这种情况很多，但不持续，抓地力也因为接触面的原因走向成谜。细侧壁让轮胎在大弯道更加稳定，结果就是更少但更稳定的抓地力。1819寸轮圈的原因是因为刚好是中间尺寸。

5.空力外观套件—基本是样子货，但《极限竞速》系列不同。有些套件会小幅度减重。极限竞速尾翼让你能在调校设置里调整空力。我推荐别乱动这一项，我会在调校板块解释原因。

6.宽体—宽体会增加最大胎宽(而且看起来犀利)如果你要提升抓地力的更宽轮胎，尽可能装宽体

更换引擎SWAP：

引擎更换。大体看喜好。但大区别是引擎本身。分类简介不同类的引擎

1.【直4】—低转速与全程均无力，一般来说要避免选择

2.【直6】—线性动力，低转速稍弱，搭配涡轮非常出色。个人最爱

3.【V6】—线性动力

4.【V8】—非常线性动力低转速强劲可能是动力最持续的引擎

5.【V10】—非常强劲低转速动力，扭矩在中段开始衰弱

6.【V12】—非常强劲低转速动力，扭矩中段开始衰弱，同时动力开始爆发

7.驱动更换—尽量使用后驱。四驱也可以漂移，但相对来说地平线4中更适合后驱漂移。

8.【转子】—扭矩在中段明显衰弱。我推荐不要用2.6四转子(787B)这款引擎的输出在漂移的高转速区间不够强。有些原厂转子引擎的车(如RX-7)有2-3转子，搭配单涡轮很适合低到中段的动力输出。600HP的转子引擎都会在中段后出现明显的扭矩衰弱

进气更换—这项也非常个人化。最大不同是低到中段转速。同时，关注两种机械增压的不同，因为大多数人不知道二者的区别

1.【自然吸气引擎】—不必多言，标配。我大体上不用这个，除非是V8及，因为其他自吸引擎没有足够的漂移动力区间。

2.单涡轮—涡轮注定会有迟滞。也就是说动力直到3000-4000才会爆发。考虑到比机械增压更大的中高段功率。我出于突然爆发的动力而偏好单涡轮，有利于快速起漂/高转速动力维持车轮旋转。单涡轮比双涡轮好在增压爆发于3000-400而非双涡轮的2500-3000RPM，有助于高速.

3.双涡轮—类似单涡轮，但低转速就有满增压值。动力比单涡轮略低。

4.正压机械增压—这种机械增压器简单来说就是直接增压。不影响动力线性

5.离心机械增压—这种机械增压器类似正压与涡轮的融合。没有迟滞，但动力还是稳步提升。

引擎升级：

你铁定需要赛车版凸轮轴与飞轮，凸轮轴提升红线，让你在漂移时的转速范围更大/飞轮让你更快拉高转速。之后我建议赛车版排气系统提升声浪(听起来非比寻常)我建议就不同的赛道将动力调整在500-750HP左右。注意不要只改赛车涡轮，这样会产生非常多的迟滞

大众途观手动挡飞轮怎么鉴定损坏

1、外观检查：看表面有没有划痕、撞伤性斑点，是否涂有润滑脂；

2、通电测试：用电源以低电压输入相应的飞轮，观察飞轮是否正常转动；

3、检查安装的螺栓是否松动或变形，排查出接触不良的问题；

4、检查结构和轴承是否正常，以免由于疲劳断裂等情况而造成的故障;

5、检查驱动装置中的皮带，确保其传输能量的正确性，判断看它是否有损坏或变形；

6、检查飞轮上滚珠轴承和轴承壳体是否损坏，以免磨损、漂移等问题导致不能正常工作；

7、检查电路接口是否接触良好，以避免由于短路或过载等引起的故障。

发动机转速多少才正常

谢邀。

很多人都会认为自己的车子在高速行驶下，像120KM/h转速越低越省油，发动机越好。其实不然，单纯的想降低高速行驶时发动机转速是一件很简单的事。

现在我们假设发动机的转速为2000，粗略的计算一下车轮在100KM/h的转速：

轮胎断面宽度：225mm扁平比：65%轮辋直径：17in=431.8mm

断面高度=断面宽度扁平比轮胎直径=431.8+2250.652=724.3mm=0.7243m

轮胎周长=0.72433.14=2.27m100km/h=27.78m/s

车轮转速=27.782.27=12.24r/s=734.27r/min

计算并不算复杂，而再想一下发动机从2000转到车轮的734转，中间经过了变速箱和主减速器的减速增扭的过程，总传动比2.7。如果我们单纯想让发动机在100KM/h的时候转速更低，我们只需减小总传动比，在变速箱和主减速器上改变即可。所以120KM/h对应的发动机的转速不能代表汽车是否省油。

发动机经典的万有特性图，就可以很直观的反应什么区间发动机会更省油。万有特性是以转速n为横坐标，以扭矩Ttq或平均有效压力Pme为纵坐标，在图上画出许多等耗油率曲线和等功率曲线，组成发动机万有特性。在家用车车上，所有的汽车厂家都尽量让发动机无时无刻都工作在用它最经济的工作区域，当然这样也会牺牲一部分动力，各厂家调教标定都不一样。

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